新能源汽車充電總體流程 _生活知道

充電總體流程
整個充電過程包括六個階段：物理連接完成、低壓輔助上電、充電握手階段、充電參數(shù)配置階段、充電階段和充電結(jié)束階段。

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在各個階段，充電機和BMS如果在規(guī)定的時間內(nèi)沒有收到對方報文或沒有收到正確報文，即判定為超時（超時指在規(guī)定時間內(nèi)沒有收到對方的完整數(shù)據(jù)包或正確數(shù)據(jù)包），超時時間除特殊規(guī)定外，均為5s 。當(dāng)出現(xiàn)超時后， BMS或充電機發(fā)送規(guī)定的錯誤報文，并進行錯誤處理狀態(tài) 。在對故障處理的過程中，根據(jù)故障的類別，分別進行不同的處理。在充電結(jié)束階段中，如果出現(xiàn)了故障，直接結(jié)束充電流程。
物理連接
物理連接就是用充電槍把充電設(shè)備和車輛側(cè)充電口連接，充電設(shè)備和AC 220V交流插座連接，實現(xiàn)充電線貫通。
車輛充電前首先要確認外部供電（AC 220V）電源正常，且車身搭鐵（PE）線路牢靠。如果供電電源正常，供電設(shè)備才會產(chǎn)生低壓，供電設(shè)備才會被激活，充電控制確認（CP）連接導(dǎo)引線路上的電壓才會為+12V 。

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連接確認與電子鎖
車輛控制裝置通過測量檢測點3與PE之間的電阻值來判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接（對于連接方式B和連接方式C）。
未連接時，S3處于閉合狀態(tài)，CC未連接，檢測點3與PE之間的電阻值為無限大；
半連接時，S3處于斷開狀態(tài)，CC已連接，檢測點3與PE之間的電阻值為RC+R4；
【新能源汽車充電總體流程】完全連接時，S3處于閉合狀態(tài)，CC已連接，檢測點3與PE之間的電阻值為RC 。
完全連接后，如果車輛插座內(nèi)配備有電子鎖，電子鎖應(yīng)在開始供電（K1與K2閉合）前鎖定車輛插頭并在整個充電流程中保持。如不能鎖定，由電動車決定下一步操作，例如繼續(xù)充電流程，通知操作人員并等待進一步指令或終止充電流程。供電控制裝置通過測量檢測點1的電壓來判斷供電插座和供電插座是否完全連接。
確認充電連接裝置是否已完全連接
如果供電設(shè)備無故障，并且供電接口已完全連接，則開關(guān)S1從+12V的連接狀態(tài)切換至PWM連接狀態(tài)，供電控制裝置發(fā)出PWM信號。供電控制裝置通過測量檢測點1的電壓值來判斷充電連接裝置是否完全連接，車輛控制裝置通過測量檢測點2的PWM信號，判斷充電連接裝置是否已完全連接。
車輛準備就緒
在車載充電機自檢完成，且沒有故障的情況下，并且電池組處于可充電狀態(tài)時，車輛控制裝置閉合開關(guān)S2 。
供電設(shè)備準備就緒
供電控制裝置通過測量檢測點1的電壓值判斷車輛是否準備就緒。當(dāng)檢測點1的峰值電壓為表A.4中狀態(tài)3對應(yīng)的電壓值時，則供電控制裝置通過閉合接觸器K1和K2使交流供電回路導(dǎo)通。

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充電系統(tǒng)的啟動
當(dāng)電動汽車和供電設(shè)備建立電氣連接后，車輛控制裝置通過判斷檢測點2的PWM信號占空比確認供電設(shè)備的最大可供電能力，并且通過判斷檢測點3與PE之間的電阻值來確認電纜的額定容量。

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車輛控制裝置對供電設(shè)備當(dāng)前提供的最大供電電流值、車載充電機的額定輸入電流值及電纜的額定容量進行比較，將其最小值設(shè)定為車載充電機當(dāng)前最大允許輸入電流。當(dāng)車輛控制裝置判斷充電連接裝置已完全連接，并完成車載充電機最大允許輸入電流設(shè)置后，車載充電機開始對電動車進行充電。